En el siguiente enlace
http://hemeroteca.abc.es/nav/Navigate.exe/hemeroteca/madrid/abc/1972/05/20/112.html
podemos ver en las necrologicas la siguiente esquela mortuoria
El Ilustrisimo Señor
Don Valeriano Gonzalez Puertas
Ingeniero Naval
Fallecio en su casa de Ribadesella el dia 29 de Abril de 1972
Habiendo recibido los santos sacramentos y la bendicion de su Santidad
RIP
Su esposa Ilustrisima Señora Adelaida Linares y Linares
Su hermana, Ilustrisima Señora Doña Paulina Gonzalez Puertas (Viuda de Diaz de Laspra)
hermanos politicos doña Maria Amparo y Don Jaime Linares y Linares
Don Fernando Alsina Gomez-Ulla y Doña Maria Rosa Casenave
Sobrinos Don Ramon, Alvaro y Maria Elena Diaz de Laspra Gonzalez
Sobrinos politicos: Lorenzo Cordona Tamayo, Jaime, Juan, Maria Rosa, Ignacio, Maria Cristina, Maria Amparo y Javier Linares Casenave
y Maria Concepcion, Fernando e Ignacio Alsina Linares
y sus fieles servidores Ramon Rodriguez, Maria Gutierrez y Elena Sampredro
etc.., etc..,

Con estos datos de la esquela creo que podra tener nombres de los familiares de Don Valeriano Q.e.p.d.
Igualmente con los datos extraidos del memorial del comentario anterior podra tener Centros donde tuvieron contacto en vida con el Ilustre Señor.
Si necesita direcciones y telefonos de las personas familiares podra hallarlos en el siguiente enlace de directorio telefonico: http://www.telexplorer.es/sp/?
o bien http://es.qdq.com/blancas/
Si necesita mas ayuda indiquenos a que persona entre ellas desea localizar.

Hay muchisima informacion de este señor en Internet.
Destaco este enlace: http://www.ingenierosnavales.com/docurevista/849-PAG.104-107.pdf
donde en la pagina 106 (o 3 de 4) hace un buen memorial Don Jose Ignacio de Ramon Martinez, Doctor Ingeniero Naval. Informacion que por su interesante contenido reproduzco aqui.

Valeriano González Puertas, asturiano de Ribadesella, nació el 13 de enero de 1902. Ingresó como aspirante en la Escuela Naval de Ferrol en 1920 y salió de ella el 1 de enero de 1924 como Alférez Alumno, aunque a los efectos de las
Promociones de nuestro Colegio pertenece a la de 1921.
En 1925 recibió el despacho de Teniente de Ingenieros de la Armada dentro de la cual fue ascendiendo hasta alcanzar el empleo de Teniente Coronel en 1932.
Después de realizar las prácticas reglamentarias a bordo del acorazado Alfonso XIII, pasó por los Arsenales de Cartagena y Ferrol hasta ser destinado, de enero de 1927 a marzo de 1930, a la Base Naval de Mahón.
Cuando se incorporó una de las primeras cosas que hizo fue comprar la prensa local, leerla y descubrir que se sacaba a subasta el matadero municipal. Se presentó al concurso, en medio de la natural consternación de quienes habían ya pactado la adjudicación, como suele ocurrir de siempre en estos casos. La “aparición” de Valeriano resultó en que concertaran con él,mediante la oportuna compensación económica, su retirada de la subasta. De esta forma hizo Valeriano probablemente el primer negocio de su vida.
En 1930 estuvo en las Inspecciones de las Provincias marítimas de Levante y del Norte quedando en 1932 como “disponible forzoso” con residencia en Bilbao de donde pasó, en esta misma situación, a Santander, donde se encontraba el 18 de julio de 1936. Ocupó el cargo, de naturaleza civil, de Jefe de Sección de Industrias de la Provincia de Santander y en ese puesto le correspondió, siguiendo órdenes del Gobernador Civil, incautarse en Reinosa de la Constructora Naval y de la Constructora Nacional de Maquinaria Eléctrica. El 26 de agosto de 1937, al entrar las tropas nacionales en Santander, se presentó a las autoridades militares y fue procesado como “autor de un delito de auxilio a la rebelión con la concurrencia de circunstancias atenuantes”, según la terminología de la época y según consta en su expediente del Cuartel General de la Armada.
Después de muchas idas y venidas fue finalmente absuelto constando en uno de los muchos folios de estos procedimientos, entre otras cosas, que “favoreció a muchas personas de derechas”. Pasó a la situación de retirado en mayo de 1941, habiendo sufrido la sañuda persecución de alguno de esos mal llamados “compañeros” de carrera,
que hacen cierto aquello de que los amigos se eligen pero los compañeros no. Lo conocí personalmente a finales de los años 60 aunque, por motivos familiares, había sabido de él ya durante mis años de estudios en nuestra Escuela de Madrid.
En su actividad profesional fue proyectista y constructor de buques, habiendo trabajado, entre otros, en el astillero santanderino Corcho Hijos, S.A. (antecesor del finalmente desaparecido Astilleros del Atlántico, S.A.) y, durante los veinte o treinta últimos años de su vida, Director Técnico de varias navieras, entre ellas de la centenaria Compañía Trasatlántica Española y de Naviera Asón, S.A.A todos sus empleadores les sirvió leal y fielmente
sin aprovecharse para su situación patrimonial, como quedó demostrado a su fallecimiento. De su muy activa etapa como proyectista y constructor de buques muchos recuerdan sus “valerianos”, que eran una versión hispánica de los
paragraph vessels europeos posteriores, caracterizados por su arqueo inferior a las 500 toneladas de registro bruto y por alcanzar también una determinada velocidad mínima, que si se superaba gozaba de unas subvenciones en forma de primas especiales.Valeriano fue responsable técnico de un gran número de buques de este tipo y, según parece, pese a los procedimientos y limitaciones constructivas de la época, ninguno rebasó aquel arqueo límite y, en lo concerniente a la velocidad, en general superaban la especificada debido no sólo al estado de mar y viento sino
también a que, como observó el Comandante de Marina de Santander, los buques de Valeriano daban más velocidad cuanto más lejos de la costa se corría la milla. Claro que probablemente algo tendrían que ver no sólo la profundidad de los fondos. Otra de las características de Don Valeriano era su amabilidad y buen trato con todos, superiores,
iguales y subordinados. Oí por primera vez de su boca, aunque luego descubriría que pese a ser nueva para mí, era una regla cuya antigüedad se pierde en la noche de los tiempos, aquello no escrito sobre conducta con la gente basada en tratarlos de forma distinta según fueran amigos, enemigos o indiferentes, siendo de aplicación a estos últimos
“la legislación vigente”. Debo decir que no conozco a nadie a quien él tratara como enemigo (aunque los tuvo) ni oí ningún comentario desagradable sobre él. Por eso pienso que, pese a todas sus heterodoxias, sobre las que podría escribirse mucho, cuando llegara a rendir cuentas a un San Pedro bondadoso, al fin y al cabo Patrono de todos
los que hemos tenido o tienen relación con la mar, estoy seguro de que, especialmente después de oírle contar sus andanzas, acabaría por abrirle las puertas de nuestra última morada. Volviendo al tema que nos ocupa hay que tener
presenta que en aquellas épocas de carestía en nuestra Patria, los barcos de Trasatlántica (al menos éstos) aprovechaban sus escalas en América, y también en Italia, para traer “productos variados de consumo”, tanto sólidos como líquidos, que Don Valeriano repartía granjeándose buenas voluntades en base a aquello de que “el que regala
bien vende si el que recibe comprende”.Y de esta largueza se beneficiaban todos, desde los encargados y obreros de los astilleros de reparación hasta el personal directivo de éstos, y mucha otra gente.. Parece ser que en una de estas ocasiones, existiendo en la Estación de Atocha, de Madrid, una Aduana por la que tenían que pasar los paquetes y mercancías que venían de puertos como los de Barcelona o Cádiz, avisaron a Don Valeriano, que estaba entonces en Madrid, que el suboficial de carabineros de Atocha no quería dejar salir unos cajones que habían llegado de Cádiz remitidos por él. Don Valeriano se presentó en la estación y pidió al aduanero que leyera bien las direcciones que figuraban en las cajas y que correspondían a altos cargos de las administraciones civil y militar, diciéndole:“Ya ve Ud. a
quien van dirigidas estas cajas.Ahora, si quiere, no las deje salir”. Por supuesto, el despacho fue inmediato.
Pero, anécdotas aparte, Don Valeriano fue un gran técnico, con una gran capacidad y conocimientos
profesionales que, puestos al servicio de aquellos para los que trabajaba, permitieron navegar a muchos buques, algunos de ellos muy vetustos.

106 694 INGENIERIANAVAL junio 2007